最近有个有趣的段子引发了很多讨论：某天，两位车主因事故下车检查，一位以为撞上了揽胜极光，另一位以为碰到了卡宴。结果发现，两车竟然是陆风和众泰，最后握手言和。虽然笑话挺好笑，但今天我们要聊的是国产路虎揽胜极光——陆风x7。
在汽车圈，抄袭和山寨现象屡见不鲜，例如本田起诉双环、野马汽车败诉，以及国家知识产权局宣告路虎和陆风的专利权无效。提到中国品牌suv中最被借鉴的车型，路虎揽胜极光无疑是首选。那么，究竟是什么让揽胜极光如此吸引人？中国品牌又是如何“get”到它的精髓的呢？我们今天就深入探讨一下“国产路虎极光”——陆风x7。去年它上市时引起了很大关注，除了因采用2.0t 8at的动力系统在当时的中国品牌中较为少见，最重要的原因还是因为它的外观几乎完全照搬了路虎极光。
路虎揽胜极光在新千年后为品牌带来了全新的形象，从原本成熟男性的最爱转变为时尚潮人们的新宠。它独特的设计语言成功吸引了大量年轻消费者，使其在时尚场合中备受瞩目。在中国这个年轻消费市场，类似揽胜极光的车型也越来越多。
尽管令人遗憾，市场上确实出现了不少揽胜极光的“山寨版”，这些“赝品”有的像是“特型演员”，有的则像“模仿秀”。其中，陆风x7的外观设计便与揽胜极光极为相似，这也使其获得了许多网友的关注，尽管评价褒贬不一。在细节设计方面，陆风x7并不是简单的复制品，前大灯组造型锋利，并且与单条横幅格栅相连，搭配c型日间行车灯，让新车看起来更具现代感。
在车尾设计上，陆风x7同样缺乏原创性，高腰线设计使得后风挡非常小，尾灯组也相对小巧，中央的黑色贯穿装饰上写有“land wind”字样。
内饰方面，陆风x7相比外观则显得更加原创，整体风格偏粗糙，装饰设计较少，但用料却非常讲究，大多数采用了软性材质，手感也相对不错。
动力方面，新车搭载了来自沈阳航天三菱的2.0t发动机，代号4g63s4t，最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，这也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。虽然盛瑞的8at液力自动变速箱在技术上不如一些国外产品，但由于其小巧和低成本，受到中国品牌如陆风、众泰的青睐。盛瑞的第二代8at产品也已上市，未来可能会出现在一汽-大众的车型上。
谈到软实力，陆风在越野车领域积累了一定经验。老款陆风以耐用和价格实惠著称，虽然做工粗糙，但在国产越野车中表现不错。虽然山寨行为令人不满，但陆风只进行了一次尝试，也算情有可原。如果陆风能提升x7的质量可靠性，即使不出色，也值得购买。毕竟，考虑到价格和市场需求，中国消费者的接受度较高。与之相比，红旗h7虽然投入了140亿人民币，却用了马自达6的底盘改装，售价高且销量惨淡。将这些资源投入到民企中，或许能制造出接近路虎甚至与霸道相媲美的车型，这也许就是现实的残酷。