作为一名深受法系车迷喜爱的车主，我拥有了07款标致206和10款标致307这两款经典的法系两厢车。对新408的关注从其刚发布那一刻便开始了，并且我毫不犹豫地将其纳入了我的换车计划中。如今，我终于有机会驾驶标致新408的试驾车（1.6t逐梦版），下面就让我带你们一起探讨这款车的实际体验吧。
本文将从静态方面详细介绍新408的表现，涵盖外观设计与尺寸、内饰布局与材料、功能配置与空间等三个主要方面。动态驾驶体验的详细评测则会在下篇文章中呈现，希望这些信息能为考虑购买新408的朋友们提供有价值的参考。
1、狮吼外观，第一印象无与伦比
法系车以其独特的设计语言而闻名，新408在继承老款408的基础上，展现出了更多的新意。车头的狮吼式设计无疑是最令人瞩目的部分。全新的狮标logo在黑色底色中显得格外醒目，而两侧的led日间行车灯则如同獠牙般锐利，增强了前脸的攻击性。试驾车的星夜蓝车漆经典而不失年轻感，为整车增添了几分活力，使其在车流中格外引人注目。
虽然新408有了“新”字，但从侧面看，其整体结构与老款相似，依旧保持了前低后高的姿态，给人一种俯冲的感觉。车身侧面采用了双腰线设计，门把手和后视镜外壳都与车身同色，车窗外边框则使用了银色镀铬装饰，提升了整体的精致感，更符合家用车的风格。
车身尺寸方面，新408的长宽高为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，这与老款408保持一致。轮辋部分，新408搭配了双色双五辐刀锋轮辋，造型运动感十足。轮胎为215/50 r17的固特异assurance安乘系列，注重湿地刹车能力与耐用性，每条轮胎的价格约为500多元。
尾部设计上，新408的尾灯组采用了三颗led狮爪灯珠，点亮效果美观。尾门中间的黑色贯穿饰条嵌入了全新的品牌logo，整体黑色设计增强了尾部的整体感。下保险杠设计简洁，排气隐藏在底盘下方，低调却不显张扬，未能完全体现出1.6t的强劲动力。总体来看，新408的外观设计，特别是车头和车尾的改进，让其更具运动感，符合年轻人的审美标准。
2、法式座舱，焕然一新
进入新408的车内，立刻感受到与老款408的巨大变化。驾驶欲望顿时被激发，高耸的仪表盘采用了蓝色底色，左侧为时速表，右侧为转速表。电子仪表指针仍然是从右向左增加，这种独特的设计依旧保留了法系车的风格。仪表中央通过方向盘左侧的转轮可以控制菜单，显示相关数据和导航，但导航仅显示方向箭头及距离提示，没有地图显示。
方向盘设计为双幅式上下平底，造型小巧而符合人体工学，握感相当舒适。方向盘的皮质虽然不算特别高档，但整体握感不错。方向盘上配有按键和转轮组合设计，操作方便。方向盘支持前后及上下手动调节，我在驾驶时将方向盘调整至最下方，使其上边缘与仪表下缘齐平，以避免遮挡视线。方向盘后方的左侧配有定速巡航拨杆、转向灯及大灯拨杆，右侧则是雨刷器拨杆。
在方向盘左侧空调出风口下方，配有大灯高度调节、油箱开关、esp开关、行李箱尾门开关以及自动启停开关。尾门只能通过车内按键或长按钥匙两种方式打开，没有实体按键。
中控台区域的新408变化显著。10.1英寸的高清大屏倾斜设计，屏占比合适，增添了科技感。大屏内置了blue-i3.0智能网联系统，功能丰富，包含高德地图、芒果tv、华为hicar等多种应用。还可以更换车机主题，虽然有些主题下图标风格不一致，但重新设置后可以保持一致。实际使用中，这块大屏的流畅度较好，虽然app打开速度稍显迟缓，但整体表现还算中规中矩。
钢琴按键位于大屏下方，集成了音乐、空调、地图、车辆设置、电话、菜单以及双闪按键，按压反馈感较好。钢琴按键下方设有空调控制及一个特殊的锁车按键，操作便捷。
挡把前方的储物格刚好能够放下一个vivo x90手机，同时还配有两个座椅加热波轮、一个usb充电口和点烟器接口。
挡把区域采用了机械式蛇形换挡机构，档把握感饱满，档位清晰可辨。后方设有一键启动开关、s挡运动模式和雪地模式按键以及一个硕大的电子手刹按键，不过遗憾的是并不支持自动驻车功能。再向后是两个杯架和一个容积较小的扶手箱。
内饰用料方面，新408的中控台采用了多种材质。黑色区域为软搪塑材质覆盖，副驾驶前方则为硬质饰板、仿木纹拉丝硬质饰板以及淡银色光面饰条的组合。从视觉和触感来看，这些材质的表现中规中矩。中控台下方及车内门板下方等大面积区域为硬塑料材质，质感稍显一般，这也反映了新408在控制成本方面所做的选择。
座椅方面，试驾车的前后排座椅采用了白色皮质设计，前排座椅提供了良好的侧面支撑，柔软度表现良好，左侧保留了标致经典的储物格，这一设计在12年前的标致307上也可以见到。
功能方面，前排座椅支持电动调节，但电动调节时电机声音稍大。后排座椅乘坐舒适度较高，腿部支撑到位，左右两侧的头枕带有侧面支撑，类似于航空头枕，设计较为贴心。后排还配有中央扶手、后排出风口和一个usb接口。
在空间方面，由于新408与老款车型尺寸一致，车内空间也保持不变。经过实际体验发现，身高180厘米的体验者坐在前排，座椅调整至最低位置，前后空间适中，头部还有一指余地。后排空间方面，腿部剩余一拳三指，头部剩余三指。身高180厘米以上的乘客在前后排的舒适度稍有欠缺，但身高180厘米以下的乘客在前后排都能获得不错的乘坐体验。
行李厢方面，新408后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后与地板形成小台阶，但仍然可以容纳长条状物品。常规后备箱容积为455升，能够放下两个28英寸旅行箱后，仍有较多剩余
空间。
在对新408进行静态体验之后，我对其外观与内饰的高颜值和创新设计印象深刻。车头狮吼式的前脸、独特的车尾灯组以及内部中控大屏和新系统的配置，都让新408在众多车型中脱颖而出。虽然车内空间在同级别车中表现中规中矩，但舒适度和实用性依然不容小觑。整体而言，新408在设计和配置上的提升显而易见，尤其适合年轻消费者的审美需求。尽管存在一些小瑕疵，但其整体表现依旧令人满意。动态驾驶体验的部分同样值得期待，后续我会继续深入探讨，希望能为大家提供更全面的评测。如果你对新408感兴趣，不妨继续关注竞彩体育的试驾评测。